Description

Vitesse, terrain technique et ascensions difficiles, c’est ça l’Enduro/Trail ! L’imparable Auron est la combinaison ultime de performances en montée et en descente réunies en un seul paquet. L’Auron est livré avec un garde-boue amovible et un châssis de 35 mm pour la rigidité, une nouvelle cartouche PCS RC2 et un espacement Boost.

Le nouvel Auron est doté d’un tout nouveau système de ressort à air négatif appelé EQUALIZER (EQ). En conjonction avec la cartouche scellée Piston Compensator System (PCS) mise à jour, l’édition Auron 2021 atteint un niveau de performance supérieur.

– utilisation prévue : Enduro / Trail
– pour roues de 29″ avec jusqu’à jusqu’à 73 mm de largeur de pneu
– Débattement de 150 mm
– Ressort pneumatique et amortisseur à cartouche RC2-PCS
– Rebond réglable à basse vitesse
– Compression réglable à basse et haute vitesse
– Tube de direction en aluminium, conique 1 1/8-1 1/2″, TAPER 272mm
– té en aluminium A6000 forgé
– plongeurs 35mm en aluminium A7000
– Tubes de fourche en magnésium
– cote d’installation : 565,5mm
– frein support d’étrier : Postmount 180
– max. disque de frein taille 203mm
– incl. garde-boue intégré
– incl. Q-LOC 15QLC2Ti-110 axe traversant Boost 15x110mm
– poids : env. 2040g (spécification du fabricant)

Piston PCS ; Plus de traction, de contrôle et de fiabilité

Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d’air et d’huile, création de pression, formation de bulles) à l’intérieur de la cartouche, ce qui offre des performances d’amortissement constantes et prévisibles à un niveau WC DH. Toutes les pièces peuvent être démontées et le système peut être purgé et remonté sans l’utilisation d’outils spéciaux.

PERFORMANCE
Performance grâce à la vitesse contrôlée. Nous pensons avoir développé une plate-forme d’amortisseur raffinée qui peut fonctionner à n’importe quel niveau de conduite, fonctionne simplement et suit notre philosophie QSP. Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d’air et d’huile, création de pression, formation de bulles) à l’intérieur de la cartouche. Cette séparation réduit considérablement la cavitation, ce qui offre des performances d’amortissement constantes et prévisibles au niveau WC DH ainsi que tout au long d’une saison entière de conduite ambitieuse.